Auto des Tages Teil 2862 - Spatz 200

Spatz 200

Gebaut / in: 1957 / D

Besonderheiten: 

Der "Passer automobilis" wurde von den

Bayerischen Autowerken in Traunreut (D)

von 1956-57 gebaut. Danach übernahm

Motorradhersteller Victoria die Fertigung.

Er war das erste deutsche Serienauto mit

einer Kunststoffkarosserie aus GFK. Der

Antrieb erfolgt durch einen 200ccm-Ein-

zylinder-Zweitaktmotor von Fichtel & 

Sachs (D). Ein großer Erfolg wurde er

nie, da dummerweise einige Exemplare

bei Testfahrten von Motorjournalisten

in Flammen aufgingen. Bei den B.A.W.

wurden daher nur 859 Stück gebaut.

Dazu kamen noch 729, die von 1957

bis 1958 bei Victoria entstanden.

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

Die Fotos ...

 Alle Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit!

 

Auto des Tages Teil 2861 - Unimog 411b U30

Unimog 411b U30

Gebaut / in: 1963 / D

Besonderheiten: 

Dieses universale Motorgerät ist als

landwirtschaftliche Zugmaschine im

Einsatz gewesen. Die 32 PS des

1,8-Liter-Vierzylinders reichen mit

der entsprechenden Getriebeüber-

setzung für 40 Tonnen Zugleistung!

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

Die Fotos ...

 Alle Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit!

 

Auto des Tages Teil 2860 - Audi Front 2 Liter UW

Audi Front 2 Liter UW

Gebaut / in: 1934 / D

Besonderheiten: 

 Der "Front" war der erste deutsche Sechs-

zylinder mit Frontantrieb. Der Motor ist

eine Konstruktion von Wanderer, einem

Markenkollegen der Auto Union. Das 

"UW" wurde daher auch scherzhaft als

"umgekehrter Wanderer" gedeutet, da

dieser über Heckantrieb verfügte.

Von diesem Wagen wurden insgesamt

1.817 Exemplare produziert.

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

Die Fotos ...

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Auto des Tages Teil 2859 - Fiat 642 RN2 Transporter "Scuderia Ferrari"

Fiat 642 RN2 Transporter 

"Scuderia Ferrari"

Gebaut / in: 1957 / I

Besonderheiten: 

Da Rennwagen meist nicht über eine

Straßenzulassung verfügen, wurde einst

der "Renntransport-LKW" erfunden, um

die Boliden zu den Rennstrecken zu

bringen. Dieser hier erfüllte Transport-

aufträge exklusiv für die "Scuderia

Ferrari". Die Spezialaufbauten dieses

Wagens stammen von "Carrozzeria

Bartoletti" aus Forli (I). Angetrieben

wird das Fahrzeug durch einen 6,6-

Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit

einer Leistung von 92 PS. Normaler-

weise hatte die Ladung ein paar

Pferdestärken mehr ... 😉😊!

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

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Auto des Tages Teil 2858 - Bugatti Type 57 Galibier

Bugatti Type 57 Galibier

Gebaut / in: 1936 / F

Besonderheiten: 

Benannt ist der Wagen nach dem

"Col du Galibier", einem Gebirgs-

pass in den französischen Alpen.

Diese sportliche Limousine wird

von einem 3,3-Liter-Achtzylinder

mit 135 PS angetrieben.

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

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Auto des Tages Teil 2857 - Mercedes-Benz W 154

Mercedes-Benz W 154

 

Gebaut / in: 1939 / D

Besonderheiten: 

 1938 wurde die "3-Liter-Formel" im inter-

nationalen Rennsport eingeführt. Diesem

Reglement entsprechend, wurde dieser

Wagen mit seinem 3-Liter-V12-Motor

mit Kompressoraufladung gebaut.

Manfred von Brauchitsch (D), Rudolf 

Caracciola (D) und Hermann Lang (D)

waren die Piloten. Die Saison 1939

musste aus bekannten Gründen ja

abgebrochen werden und Hermann

Lang wurde zum Grand-Prix-Europa-

meister 1939 erklärt.

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

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Auto des Tages Teil 2856 - Chenard & Walcker T4 Torpédo

Chenard & Walcker T4 Torpédo

Gebaut / in: 1925 / F

Besonderheiten: 

Zwischen 1900 und 1946 wurden bei

"C & W" Automobile gebaut. Und dies

nicht unerfolgreich! Beim ersten 24h-

Rennen von Le Mans 1923 war ein

3-Liter-Sport dieser Marke siegreich.

Dieser Wagen hier wird von einem

1,9-Liter-Vierzylinder mit 40 PS

angetrieben. 

Aufgenommen bei / auf:

Techno Classica Essen, 2008

 

Die Fotos ...

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